| 今年11月，我國重卡市場以強勁表現(xiàn)打破傳統(tǒng)“金九銀十”銷售規(guī)律，創(chuàng)下年內單月銷量最高紀錄。據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份重卡批發(fā)銷量達到11.32萬輛，同比大幅增長65%。1-11月，我國重卡市場累計銷量已突破100萬輛大關，達到104萬輛，同比增長約26%。這一輪強勁增長由內銷和出口共同驅動，新能源與傳統(tǒng)燃油車并駕齊驅，為重卡行業(yè)注入強勁動力。
市場八連增與產品結構變化
11.32萬輛的月銷量在近十年11月份銷量數(shù)據(jù)中排名第二高位，僅次于2020年11月的13.56萬輛。 這一數(shù)據(jù)遠超過去十年11月份平均約7.87萬輛的水平。從零售數(shù)據(jù)看，11月重卡終端銷量同樣表現(xiàn)強勁，達到7.77萬輛，同比增長34.53%。 1-11月累計零售銷量為72.46萬輛，同比增長33.97%，顯示出市場需求持續(xù)復蘇。細分市場中，牽引車表現(xiàn)尤為亮眼。11月牽引車批發(fā)銷量6.17萬輛，同比增長84.86%。1-11月牽引車累計銷量已達53.85萬輛，同比增長25.94%。區(qū)域分布上，11月重卡銷量前三省份為廣東、山東和河北，前三城市則為上海、廣州和長沙。企業(yè)競爭格局 頭部企業(yè)優(yōu)勢擴大市場競爭格局呈現(xiàn)集中化趨勢。11月份前五家企業(yè)合計市場份額高達87.78%。中國重汽和一汽解放保持領先地位，11月分別銷售2.88萬輛和2.38萬輛。 陜汽集團、東風集團和福田汽車緊隨其后。
從1-11月累計銷量看，中國重汽以28.21萬輛的銷量穩(wěn)居行業(yè)首位，市場份額達27.06%。一汽解放、陜汽集團、東風集團和福田汽車分列第二至五位，累計銷量分別為19.99萬輛、16.42萬輛、16.35萬輛和13.14萬輛。
增長動力多元驅動市場回暖
重卡市場的持續(xù)回暖，得益于多重因素的共同作用。
政策推動是關鍵因素之一。全國及各地紛紛落實的“以舊換新”政策，為市場注入強心劑。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，設備更新、基建投資、能源戰(zhàn)略等多方面因素共同為市場注入了強勁動力。出口市場表現(xiàn)強勁。11月重卡出口銷量約3.3萬輛，同比增長44%。東吳證券預計，2025年重卡出口量有望達到33.2萬輛，同比增長14.3%。新能源重卡迅猛增長。前三季度我國新能源重卡累計銷量達13.78萬輛，同比增長184%，滲透率提升至24.21%。這一增長勢頭在上市公司業(yè)績中得到直接體現(xiàn)，中國重汽、濰柴動力等企業(yè)新能源業(yè)務成為重要增長引擎。
預判2026年 重卡市場將持續(xù)增長
12月初，各大重卡企業(yè)相繼召開2026年商務年會，紛紛展示了對未來市場的預判與布局。企業(yè)對2026年重卡市場的預測普遍持謹慎樂觀態(tài)度。
陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明則對市場持更為樂觀的態(tài)度，認為“明年沒有不利因素”，市場總量應在 110萬輛以上。
一汽解放總經理、黨委副書記于長信則給出了更具體的數(shù)字預測：2026年，我國中重卡需求125萬輛，與2025年基本持平；
東風商用車預計，2026年全年需求將回落至 110萬輛 左右，其中國內市場約76萬輛。
東吳證券預測2026年重卡批發(fā)銷量將達到 116萬輛，同比微增1.5%。
而國泰海通證券的觀點則認為，以舊換新政策 若得到延續(xù)，將繼續(xù)推動內需市場的穩(wěn)定發(fā)展。
趨勢展望 新能源與出口雙輪驅動
展望2026年，各企業(yè)均人為重卡行業(yè)將呈現(xiàn)明顯的新趨勢。
新能源重卡將繼續(xù)保持較快增長。盡管2026年新能源車購置稅減免政策將從免征調整為減半征收，可能對短期需求產生一定影響，但在技術突破和政策支持下，新能源重卡仍將穩(wěn)步發(fā)展。2026年新能源重卡市場滲透率可能將達到40%，成本優(yōu)勢是新能源重卡快速滲透的核心驅動力。跑同樣一趟活，柴油重卡的燃料成本是1132元，天然氣重卡是568元，而純電動重卡只要360元，僅為柴油車的32%。出口市場的重要性進一步提升。隨著非俄地區(qū)銷量超預期，2026年出口將繼續(xù)拉動行業(yè)增長。預計出口可觸及市場空間近70萬輛，仍有進一步放量潛力。天然氣重卡占比有望提升。2026年氣價下行油價企穩(wěn)，天然氣重卡滲透率將進一步提升。低運價背景下，燃氣車在長途運輸領域的經濟性優(yōu)勢將更加凸顯。 |
