最新發(fā)布的2025年1-11月燃油SUV銷量榜單顯示，吉利汽車集團成為最大贏家。星越L以23.75萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，同比增長23.5%；博越L以21.91萬輛的業(yè)績緊隨其后，同比暴漲125.55%。
這兩款“陜西籍”車型總銷量合計超過45萬輛，以絕對優(yōu)勢包攬燃油SUV銷量冠亞軍。 榜單前三名中，吉利獨占兩席，豐田RAV4榮放以19.61萬輛位列第三。這一成績打破了合資品牌長期壟斷SUV銷量榜的局面，彰顯了陜西汽車制造業(yè)的強勁實力。
1-11月燃油SUV銷量TOP20
燃油SUV市場格局生變 陜西“雙子星”霸榜
2025年燃油SUV市場競爭激烈，但吉利星越L和博越L的表現(xiàn)尤為搶眼。從銷量數(shù)據(jù)來看，星越L平均月銷量超過2.1萬輛，博越L平均月銷量也接近2萬輛，兩款車型均展現(xiàn)出了強大的市場號召力。
博越L125.55%的同比增長率在榜單中格外引人注目，這一增速在前十名車型中最高，反映了市場對改款后博越L的高度認可。相比之下，榜單中多款車型出現(xiàn)銷量下滑，包括豐田鋒蘭達（-16.8%）、本田CR-V（-4.5%）等昔日熱門車型。
在榜單前十五名中，自主品牌占據(jù)六席，除吉利的星越L和博越L外，長安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8、哈弗大狗和吉利繽越均榜上有名。自主品牌與合資品牌的差距正在進一步縮小。
尤為值得一提的是，吉利品牌在榜單中還有繽越位列第13名，銷量12.19萬輛，同比增長53.7%。吉利成為榜單中唯一擁有三款車型進入前十五的品牌，展現(xiàn)了其全面的產(chǎn)品競爭力。
星越L：西安智能工廠的匠心之作
星越L作為今年燃油SUV市場的最大黑馬，其成功絕非偶然。這款車型產(chǎn)自吉利汽車西安制造基地，這家總投資超過200億元的智能化工廠是吉利汽車集團目前占地面積最大、投資最多、工藝最先進的4.0工廠。
西安制造基地被譽為全球首個全架構(gòu)、全能源、全車系的超級智能“黑燈工廠”，實現(xiàn)了沖壓、焊接、噴涂工序自動化率100%。934臺機器人協(xié)同作業(yè)，每分鐘就能生產(chǎn)1輛汽車，這樣的生產(chǎn)效率在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。
在綠色制造方面，西安吉利工廠也是一大標桿。工廠屋頂鋪設(shè)了52萬平方米的超級光伏系統(tǒng)，年發(fā)電量可達5376萬千瓦時，可節(jié)省標煤21504噸，相當于減少了53599噸二氧化碳排放。這一環(huán)保舉措使工廠成為國內(nèi)整車企業(yè)中的首家零碳工廠。
2025年，星越L不僅以超過23萬輛的業(yè)績奪得燃油SUV銷量冠軍，更在整體燃油車市場中超越軒逸、朗逸等傳統(tǒng)家轎，成為燃油車總榜的“雙料銷冠”。 這樣的成績印證了國產(chǎn)SUV產(chǎn)品力的全面提升，也展示了西安制造業(yè)的智能化升級成果。
博越L：寶雞基地的智能制造典范
作為銷量亞軍的博越L，同樣有著不凡的出身。這款車型產(chǎn)自吉利汽車寶雞基地，這家成立于2016年的現(xiàn)代化工廠占地面積1344畝，注冊資本15億元人民幣，是吉利集團在西北地區(qū)的重要布局。
寶雞基地焊裝車間配備了300余臺工業(yè)機器人，實現(xiàn)了焊接、涂膠工藝100%自動化�？傃b車間更是達到每90秒下線一臺新車的生產(chǎn)節(jié)奏，展現(xiàn)了高度自動化的生產(chǎn)效能。2024年，寶雞吉利汽車整車產(chǎn)量突破20萬輛，平均每個工作日生產(chǎn)整車800臺，其中新能源汽車占比35%。
2025年，寶雞基地還投入6.6億元實施新能源多車型混線升級改造項目，實現(xiàn)銀河L7與博越L雙車型混線生產(chǎn)。這種柔性生產(chǎn)能力大大提升了市場響應(yīng)速度。
吉利帶動陜西汽車產(chǎn)業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展
吉利陜產(chǎn)車型領(lǐng)跑燃油 SUV 市場，并非單一車型的成功，而是陜西汽車工業(yè) “制造 + 供應(yīng)鏈 + 產(chǎn)業(yè)配套” 協(xié)同能力的集中體現(xiàn)：一方面，吉利西安、寶雞基地已形成 “分工互補、產(chǎn)能聯(lián)動” 的布局，覆蓋從零部件本地化采購到整車制造的全鏈條，帶動了陜西本地汽車零部件企業(yè)的配套升級；另一方面，基地引入的智能化生產(chǎn)設(shè)備、數(shù)字化管理系統(tǒng)，也推動了陜西汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)迭代，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)向 “高端制造、智能智造” 轉(zhuǎn)型提供了實踐樣本。
吉利在陜西的布局不僅僅局限于西安和寶雞的兩個生產(chǎn)基地，還帶動了當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展。在西安經(jīng)開區(qū)，吉利已吸引64家配套企業(yè)在陜建廠，產(chǎn)業(yè)鏈年配套金額超過70億元。
在寶雞，吉利也帶動了50余家零部件企業(yè)在當?shù)貙崿F(xiàn)本地化配套，培育近80戶配套企業(yè)，形成涵蓋沖壓件、內(nèi)飾件、電子元件的產(chǎn)業(yè)集群。2024年本地配套率提升至40%，降低了15%的物流成本。
不僅是的吉利，陜汽、比亞迪等企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也在陜西加速布局。隨著吉利等龍頭企業(yè)在陜布局的深化，以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套的持續(xù)完善，陜西汽車工業(yè)將進一步釋放 “制造勢能”，有望孵化更多具備全國市場競爭力的車型，推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)向 “規(guī)模與質(zhì)量雙提升” 的方向邁進。
“鏈主”企業(yè)的有力帶動，促使陜西汽車不斷前行。今年前11月，陜西汽車產(chǎn)量157.6萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)量99.87萬輛，占全省汽車總產(chǎn)量的63.37%；全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長14.4%，實現(xiàn)增加值同比增長21.1%。
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