5月24日，在新疆塔城舉行的臨工農(nóng)機首屆百萬節(jié)能挑戰(zhàn)賽暨新能源拖拉機全國巡展活動上，搭載法士特·智坤混聯(lián)式eCVT混合動力橋箱總成的臨工7E系列拖拉機成為全場焦點。實測數(shù)據(jù)顯示，該車綜合節(jié)油率達25%，在理想工況下更可達到37%。這場田間實測的背后，不僅是整機的出色表現(xiàn)，更標志著法士特與臨工農(nóng)機的深度合作正式官宣——中國農(nóng)機新能源核心零部件已從“配套”走向“定義”，從“可用”邁向“好用”。
田間實測背后的技術(shù)力量：
法士特交出“綠色答卷”
在當日舉行的技術(shù)宣講環(huán)節(jié)，法士特集團副總經(jīng)理趙志強系統(tǒng)解讀了法士特在新能源農(nóng)機傳動領(lǐng)域的技術(shù)布局。他表示：“法士特并非簡單移植商用車技術(shù)，而是針對拖拉機作業(yè)工況（負載波動大、連續(xù)作業(yè)時間長、對可靠性和經(jīng)濟性要求極高）專門開發(fā)了智坤系列eCVT混合動力橋箱總成。與臨工農(nóng)機的合作，是法士特‘技術(shù)進農(nóng)’的戰(zhàn)略一步。”
據(jù)介紹，法士特·智坤產(chǎn)品已在臨工7E系列拖拉機上完成全場景匹配驗證，累計田間測試超過2000小時，綜合節(jié)油率在真實作業(yè)中穩(wěn)定達到25%以上，理想工況下可達到37%。“這不是實驗室數(shù)據(jù)，而是新疆、內(nèi)蒙、黑龍江等地用戶實測跑出來的成績。”他強調(diào)，這套動力總成不僅實現(xiàn)了節(jié)油目標，更在駕駛平順性、動力響應速度、智能化水平上實現(xiàn)了代際提升，讓拖拉機真正“來電”又“來勁”。
解碼“智坤”：從系統(tǒng)架構(gòu)到
核心零部件的全面突破
法士特·智坤混聯(lián)式eCVT混合動力橋箱總成，是法士特專為200—360馬力段新能源拖拉機打造的新一代智能動力平臺，可滿足深翻、播種、運輸?shù)榷喾N作業(yè)需求。結(jié)合混聯(lián)式功率分流架構(gòu)，實現(xiàn)了“低速度大牽引、高速度低油耗”的兼得。征服傳統(tǒng)機械的“死亡工況”，“旱地拔蔥”式帶載起步絲滑平順，讓農(nóng)機手告別了頻繁換擋、踩離合的重體力勞作，對“80后”“90后”乃至“00后”新農(nóng)人極具吸引力。
在技術(shù)優(yōu)勢上，法士特·智坤構(gòu)建了完整的創(chuàng)新體系。其全新系統(tǒng)架構(gòu)簡化了結(jié)構(gòu)，減少了零部件數(shù)量，降低了故障點，能夠適應農(nóng)機高強度、高塵、高振動的惡劣環(huán)境。平臺化軟件集成了先進的能量管理策略，田間轉(zhuǎn)彎或提升農(nóng)具時動力不中斷，作業(yè)效率顯著提升。雙扁線電機與行星排功率分流架構(gòu)相配合，采用大功率扁線技術(shù)，槽滿率提升20%，同時使發(fā)動機始終工作在最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)，啟動扭矩大，重負荷起步輕松。系統(tǒng)還具備負荷自適應能力，可根據(jù)土壤比阻和坡度自動調(diào)節(jié)扭矩輸出，駕駛員無需頻繁換擋，坡道作業(yè)如履平地。智能適時四驅(qū)與差速鎖控制，能根據(jù)實時路面附著力自動結(jié)合四驅(qū)及差速鎖，泥濘、沙地、坡地不打滑，駕駛安全平穩(wěn)，在田間地頭爆發(fā)更強抓地力，迅速脫困。此外，輔助駕駛系統(tǒng)及地頭管理功能支持按照規(guī)劃路徑自動作業(yè)，降低機手疲勞，提升作業(yè)一致性與效率。利用電機精準穩(wěn)定調(diào)速的特點，實現(xiàn)車速和PTO轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的高標準作業(yè)要求，為豐產(chǎn)提質(zhì)增效，完成從“能作業(yè)”到“作業(yè)好”的跨越。
決心與擔當：從“零部件供應商”到
“技術(shù)方案商”
作為中國齒輪行業(yè)龍頭企業(yè)，法士特在商用車變速器領(lǐng)域已占據(jù)絕對領(lǐng)先地位，市場保有量超過1300萬臺。但在農(nóng)機領(lǐng)域，法士特并非簡單地“移植產(chǎn)品”，而是以“新能源智能傳動系統(tǒng)方案商”的角色，深度介入整機開發(fā)。
趙志強在現(xiàn)場透露，法士特已組建專門的農(nóng)機電驅(qū)動研發(fā)團隊，投資5億元建成高端農(nóng)機智能傳動系統(tǒng)新基地，并建立了完整的農(nóng)機工況數(shù)據(jù)庫。“我們不是來分一杯羹，而是要用重卡級的可靠性標準，重新定義農(nóng)機混動系統(tǒng)的壽命與效率。”
在與臨工農(nóng)機的合作中，法士特不僅提供動力總成，更參與整車電控策略的聯(lián)合標定。“臨工擁有農(nóng)機領(lǐng)域?qū)I(yè)的整車集成能力，法士特在商用車、工程機械、新能源等多領(lǐng)域具備深厚的傳動設(shè)計、軟件開發(fā)、電機電控等多方面技術(shù)積累，這種合作不是簡單的買賣，而是共同定義下一代新能源拖拉機的技術(shù)底座。”趙志強總結(jié)道。
當法士特·智坤在塔城的田野上以37%的極限節(jié)油率驗證實力，一個清晰的信號已經(jīng)發(fā)出：中國農(nóng)機新能源化的核心路徑，正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動；核心零部件的自主突破，讓整機企業(yè)有了底氣去挑戰(zhàn)更高效、更智能、更綠色的全新賽道。
